Panasonic повышает безопасность водителя с помощью новой технологии HUD

Panasonic повышает безопасность водителя с помощью новой технологии HUD

Моделирование 3D системы 2.0 обеспечивает интуитивное понимание ситуации и окружающей среды впереди автомобиля.

На выставке CES 2022 компания Panasonic Automotive Systems of America представила AR HUD 2.0 (проекционный дисплей с дополненной реальностью 2.0), первую систему, включающую новую запатентованную систему отслеживания взгляда (ETS). Если вы когда-нибудь задумывались о том, что существует за пределами HUD и маленького прямоугольного прямоугольника, который он отображает на лобовом стекле, добро пожаловать в мир дополненной реальности.

И будьте осторожны, потому что AR — это не виртуальная реальность. VR — это пространство, в котором гарнитура или специальные очки позволяют владельцу испытать трехмерный мир, который не существует, кроме как в этой технологии. Он все чаще используется в автомобильном дизайне интерьера. AR HUD от Panasonic расширяет этот небольшой прямоугольник просмотра далеко за пределы лобового стекла в реальный мир, размещая информацию в вашем мире, которая не изменит ваш мир, но улучшит его.

Например, идет дождь, а светофора не видно. AR может добавить этот стоп-сигнал в поле зрения, объяснил Эндрю Полиак, технический директор Panasonic Automotive Systems Company of America, «2.0 — это запатентованная технология ETS, которая определяет рост отдельного водителя и движение головы за рулем, а также динамически регулирует и компенсирует изображения. в «глазной коробке», — сказал Поляк.

Водители постоянно поворачивают голову и меняют направление взгляда, но благодаря совместной работе выравнивания параллакса и динамической автофокусировки (выше) в системе Panasonic HUD водители будут видеть только точно расположенные, четкие наложения и значки с высоким разрешением. Опыт водителя основан на навигационном программном обеспечении AI (Augmented Intelligence, подкатегория искусственного интеллекта), которое интеллектуально соответствует изменяющейся среде с помощью наложений 3D AR, значков и карт, обеспечивая интуитивное понимание ситуации и окружающей среды.

Трехмерное изображение моделируется с использованием наклонной плоскости с двумя изображениями, что обеспечивает трехмерное изображение по цене, по утверждению Panasonic, за счет двухмерного изображения. Как объяснил Поляк: «Сегодня мы просто наносим виртуальный мир на карту реального мира». Даже в своей последней версии AR HUD 2.0 является безобидной технологией. Он не подключен к ADAS автомобиля (расширенная система помощи водителю). Вместо этого он улучшает впечатления от вождения и помогает водителям принимать более разумные решения в отношении навигации и вопросов, связанных с безопасностью, заявили в компании.

Однако по мере того, как автомобильная промышленность переходит на более автоматизированное вождение, технология Panasonic будет развиваться, чтобы интегрироваться с ADAS автомобиля. Что отличает технологию Panasonic AR HUD 2.0? По словам Ханса Троемеля-младшего, руководителя группы передовых инженеров по техническому зрению и датчикам компании: «Мы уникальны тем, что обладаем опытом вплоть до уровня компонентов со всеми технологиями, необходимыми для проектирования этих систем. Наше дыхание и наша глубина — большое преимущество перед конкурентами».

Panasonic нанимает группу пользовательского опыта, которая опрашивает клиентов, чтобы получить ответы на такие вопросы, как объем и типы информации, которые клиенты хотят отображать, и когда? «Например, — продолжает Троемель, — отвлечение внимания водителя сегодня является серьезной проблемой безопасности. Основываясь на полученных отзывах, мы начинаем включать функции машинного обучения в автомобиле, чтобы система узнавала, какую информацию водитель хочет отображать и когда. Снижение когнитивной нагрузки имеет решающее значение для водителя. Мы можем настроить опыт для каждого водителя. Мы получили много хороших отзывов от наших групп пользователей, говорящих нам, что, попробовав эту технологию , вы действительно не захотите возвращаться».

Источник : www.sae.org